夺回“莲花”称号，路特斯改名能“改命”？
1月2日，路特斯轿车宣告，全球品牌标识以及中文称号“莲花”在我国商场的回归，路特斯正式更名为“莲花跑车”。莲花集团CEO冯擎峰更发文称：“莲花，是咱们的，就必定要拿回来！”因为此前“莲花”商标已被注册一起商谈转让未果，英国跑车品牌LOTUS入华后，不能运用中文直译称号“莲花”只能改用音译称号“路特斯”。尔后五年，路特斯经过诉讼终究获得“莲花”商标。冯擎峰表明：“‘莲花’的中文商标是路特斯被职业、用户、车迷铭记的重要财物。”但外界以为，称号改动对路特斯品牌力的提高可以起到必定推进效果，但怎么处理路特斯在国内车市“夹心”的为难定位，成为急需处理的问题。
五年夺“标”路
1948年，柯林·查普曼创建 LOTUS品牌，中文直译为“莲花”。作为全球最早的超跑品牌之一，LOTUS曾与法拉利、保时捷齐名。尔后，LOTUS一度堕入财务危机，部分股权先后转让给丰田、通用、马来西亚宝腾轿车等。2017年6月23日，吉祥收买LOTUS的51%股权，尔后逐渐增持至100%。被吉祥收买后，LOTUS敞开电动化转型，2019年推出首款纯电超级跑车——EVIJA、2022年推出首款纯电超跑SUV——Eletre、2024年推出纯电超跑轿车——Emeya繁花。
尽管LOTUS品牌中文直译为“莲花”带有较高的商场辨识度，但因为“莲花”和“LOTUS”商标在1984年已被国内一家轿车零部件企业注册，因而LOTUS入华后只能运用音译“路特斯”作为中文商标称号。冯擎峰泄漏，关于中文商标，曾与对方企业商谈转让事宜，但因为对方提出的条件极为严苛，终究未果。尔后，路特斯便敞开长达五年的夺“标”拉锯战。“英国和我国团队为夺回LOTUS的圆标、字标及‘莲花’中文商标的行政程序和诉讼程序周期超越20年。”他坦言，五年路特斯与对方打了11场官司，终究才拿回“莲花”商标。
此前，冯擎峰在一封内部信中说到，莲花轿车的商标中将不再呈现“NYO”字样。一起，夺回商标也意味着，在中文商标中，莲花轿车一起具有涵义莲花的“LOTUS”以及音译的“路特斯”商标。“之所以坚持改回‘莲花’，是因为‘莲花’是路特斯被职业、用户、车迷铭记与问候最重要财物。因为‘莲花工程’和‘莲花车队’是路特斯宝贵的品牌图腾，我国顾客对‘莲花’的形象深入，说到‘莲花’会更有爱情。”他表明。
称号效应被高估？
从“路特斯”回归“莲花”，在冯擎峰看来，中文称号的改动可以衔接顾客情感。但是，在路特斯并不亮眼的销量面前，顾客对其的含糊认知并非改名便能处理。
此前，路特斯推出“Vision80”品牌复兴方案，宣告向全面电动化、智能化转型，一起估计2027年完成全线纯电动轿车的产品组合。现在，路特斯的销量首要依托欧洲及美国商场支撑，在我国商场投进的纯电动Eletre及Emeya繁花两款主销车型，销量并不达观。据统计，2024年路特斯在我国商场销量仅2300辆，同比下滑24.3%。其间，Emeya繁花出售1200辆、Eletre出售1000辆。
路特斯在我国商场的在售车型中，除价格千万元级的超跑车型EVIJA以及燃油车型EMIRA，Eletre和Emeya繁花两款主力车型价格区间为66.8万—136.8万元，该价格向上难以挤入超跑品牌消费“圈层”。一起，2024年国内超奢华品牌正阅历“失速”周期。数据显现，2024年前11个月，宾利、玛莎拉蒂、法拉利在华销量别离下滑23%、71%和25%。我国轿车流转协会乘用车商场信息联席分会秘书长崔东树以为，超奢华品牌在华遇冷，与现在国内奢华商场份额全体缩水有必定联系。一起，部分顾客也不再盲目寻求品牌，而是被更智能化的新车型所招引。冯擎峰也曾表明，因为纯电动轿车在高端轿车商场的浸透率增加缓慢，部分顾客对纯电动轿车的承受度并不高。
此外，路特斯Eletre和Emeya繁花死后，“上攻”的自主品牌及造车新势力则开端抢占其生存空间。其间，仰视相继推出百万级的SUV车型U8及超跑车型U9，四门版轿车U7也行将入市；蔚来则推出预价格80万元、介于轿车与SUV之间的ET9车型，估计在2025年一季度敞开交给；头顶“华为”光环的问界M9，已接连多月夺得我国奢华商场50万元以上车型销量冠军。
在外界看来，在我国商场深耕多年的保时捷、法拉利等品牌，已自带超奢华品牌标签，但顾客购买路特斯车型需求付出更高的“解说”本钱。一起，问界、仰视、蔚来等品牌自带“流量”，这也是路特斯现在所不具备的，其“夹心层”的境况较为为难。关于“路特斯”改名“莲花跑车”，有网友评论称：“知道莲花跑车的，叫路特斯也知道，不知道莲花跑车的，叫莲花也不知道。”
业内人士以为，路特斯进入我国商场以来，尽管称号更改，但品牌标识仅参加“NYO”字样，对其全体品牌标识的认知度影响并不大。路特斯脱节现状的关键在于急需从头定位，改名“莲花跑车”仅仅如虎添翼。冯擎峰则泄漏，因为顾客以为路特斯车型定价过高，也将考虑是否推出价格更低的车型。
北京商报记者 刘晓梦
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