“波音737MAX 9有重大问题”！美官方组织定调，该机型持续停飞

liukang20243个月前 (04-24)正能量吃瓜761

据CCTV世界时讯，美国联邦航空办理局当地时间1月12日发表声明称，将“大大加强对美国波音公司的监管”，包含将“对波音737 MAX 9型客机出产线及其供货商进行新一轮查看”。此外，该组织还将从头查看“把部分职权下放给波音公司”的决议，并考虑将部分职权搬运给独立的第三方。

美国联邦航空办理局局长迈克·惠特克在承受美国顾客新闻与商业频道（CNBC）采访时称，波音737 MAX 9型客机有“重大问题”。惠特克称，“咱们知道波音曩昔存在制作方面的问题，这些问题还在持续，咱们信任还有其他制作方面的问题”。

波音737 MAX 9型客机

惠特克还回绝就同意波音737 MAX 9型客机复飞给出时间表。对美国联邦航空办理局方面的表态，波音公司没有当即置评。美股盘面上，波音（BA）股价跌落2.23%，市值蒸腾30亿美元（约合人民币215亿元）。

自上星期六以来，阿拉斯加航空公司和美国联合航空公司现已取消了数百个航班，这场不断扩大的危机让波音名誉再次受损。

多架737MAX 9螺栓松动

FAA局长：这是制作问题

据财联社，一些安全专家以为，对波音的出产进行全面查看是不寻常的，这表明FAA对最近阿拉斯加航空飞机舱门掉落，以及随后两家美国航空公司发现相似的舱门螺栓松动的状况，感到越来越忧虑了。

FAA局长迈克·惠特克表明，在咱们坚信不会再产生相似严峻毛病之前，都不会同意波音737 MAX 9复飞。“考虑将飞机安全认证工作搬运给第三方组织，我以为这可能是一个挑选。”

惠特克以为，他以为波音737 MAX 9的问题是制作问题，而不是规划问题，并说到了波音多年来的毛病问题，他说：“不管产生什么，都不能解决问题，需求进行广泛的查看，咱们越来越重视飞机制作进程。”

代表美国航空公司1.5万名飞行员的联合飞行员协会主席Ed Sicher机长表明，鉴于波音最近的问题，这种监督是“不可避免的”。“人们对这个从前的优异品牌越来越置疑和审视，现在每个人都以为需求加强监管。”

新华社报导，美国联邦航空办理局1月11日已正式告诉波音公司，针对其质量操控问题打开查询。联邦航管局在一份声明中说，查询将确认波音公司是否存在未能保证其制品“契合已同意的规划规范”，以及波音是否契合联邦航管局适航规范并处于安全运转状况。

美国阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客机本月5日从波特兰起飞后不久在空中产生事端，随即紧迫归航，机舱后段一扇能够用作紧迫出口的舱门半空中掉落。美国联邦航空办理局6日命令暂时停飞由美国航空公司运营或在美国境内运营的波音737 MAX 9型客机，共触及171架，以进行安全查看。随后，美国两家具有波音737 MAX 9型客机的航空公司——阿拉斯加航空公司和美国联合航空公司都陈述“在查看进程中发现波音737 MAX 9型客机有一些松动的部件，或有一些螺栓需求进一步拧紧”。据统计，美国波音公司在全球已交给218架737 MAX 9型客机。

紧迫下降的客机。图片来历：央视新闻

路透社1月7日征引欧洲航空安全局的音讯报导称，该航空安全监管组织已采用美国联邦航空办理局针对波音737 MAX 9型客机的紧迫适航指令。此外，英国航空安全监管组织也要求在波音737 MAX 9型客机进入英国领空之前，其运营商恪守美国联邦航空办理局的停飞和查看指令。

波音为何“拧不紧螺栓”？

据央视新闻1月6日报导，阿拉斯加航空公司在声明中表明，该公司航班号为1282的波音737 MAX 9型客机当天从俄勒冈州的波特兰飞往加利福尼亚州的安大略，客机起飞后不久产生事端，随即紧迫归航。机上其时载有171名乘客和6名机组人员。据悉，执飞这趟航班的737MAX9飞机机龄仅为0.3年，注册编号N704AL。《纽约时报》报导中则说到，这架飞机于2023年11月取得认证，当月投入到商业服务，尔后已运营145个航班。

事端飞机曾在一个月内三次呈现主动增压毛病灯亮起问题。霍门迪表明，重复呈现的增压警报“让查询人员感到十分不安”，但现在尚不清楚该问题与5日产生的事端之间是否存在相关。

揭露材料显现，波音737MAX系列飞机是波音最新一代单通道窄体客机，包含波音737 MAX7、波音737 MAX8、737 MAX9、737 MAX10和波音737 MAX200。首架飞机于2015年12月8日下线露脸，2016年1月29日完结首飞。

2018年10月和2019年3月，印度尼西亚狮子航空公司和埃塞俄比亚航空公司航班别离产生空难，总计346人罹难，失事飞机均为波音737 MAX 8型客机。波音737 MAX客机随后在全球多个国家和地区遭停飞近两年。

据中新社，上一年4月，波音被曝出部分737 MAX系列飞机存在制作问题，据称是一家供货商使用了“非规范制作工艺”，但波音其时坚称该问题不构成安全隐患。上一年12月，多家美国媒体又披露在某家航空公司发现了波音737 MAX客机的要害部件存在问题，包含方向舵体系的螺栓松动，乃至是缺失螺栓。

2019年埃塞俄比亚航空公司的波音737 Max客机空难产生后，有4名波音前职工和现职职工向FAA告发了相关系列客机所存在的安全隐患。有剖析以为，接二连三的质量问题折射出波音公司“赶进展”和“控本钱”的企业文化，公司办理层只重视加速出产进展和下降制作本钱，而不重视安全质量。

责编:史健 | 审阅:李震 | 监审:万军伟

（来历：每日经济新闻）

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