巴尔的摩港停摆，打乱东海岸运送！美忧虑塌桥事情制作“很多紊乱”
【环球时报驻美国特约记者 李准 刘皓然】当地时刻26日清晨，悬挂新加坡国旗的“达利”号集装箱船在驶离美国巴尔的摩港后失掉动力，撞上当地“弗朗西斯·斯科特·基”大桥，这座1977年通车、长约2.6公里的桥梁随即崩塌。桥上8名施工人员落水，其间2人获救。美国海岸警卫队26日说，失踪的6人被推定现已逝世。关于他们的家庭来说，这是一场令人心碎的飞来横祸。塌桥事情也将给当地经济与供应链带来冲击。美媒称，作为美国最首要的轿车进口与煤炭出口贸易港之一，假如巴尔的摩港堕入较长时刻的停摆，将引发“许多紊乱”。“这似乎是一场悲惨剧，但也给咱们带来经验。”美国《大西洋月刊》26日刊文说，这起事情凸显美国需求更多“尽或许避免灾祸产生、并在必要时约束其损害”的规划，而不仅仅是做好迎候冲击的预备。
“我其时想，地震了吗”
美国《华盛顿邮报》27日称，“达利”号是一艘如大楼般的集装箱船，总长约290米、载重9.5万吨。它原定在当地时刻26日零时45别离港后，于下月22日抵达斯里兰卡科伦坡，却在出港没过多久后以大约14.8公里/小时的航速撞向“弗朗西斯·斯科特·基”大桥，后者顷刻间崩塌。家住大桥邻近的尼尔是被碰击声吵醒的，他描绘声响“好像一颗巨型炸弹被引爆”，“房子在晃动……然后全部中止了。我其时想，地震了吗？没过5分钟，听到的都是警笛声了”。
美国《纽约时报》征引美国引航员协会履行董事戴蒙德的话说，事端产生前几分钟，“达利”号忽然“彻底停电”，虽然备用发电机随即发动，但推动体系依然没有康复正常。撞桥前，船员采取了急转舵、抛锚等紧急措施，并宣布求救信号，当地交通部门因此能及时阻挠更多车辆驶入大桥。有美媒宣布称，“达利”号上一年6月曾被检测出“推动体系及辅佐设备”存在必定问题，但严峻性不足以让其停运。
“碰击形成的现象满目疮痍。”《华盛顿邮报》描讲述，桥梁的桁架严峻受损，坠落的残骸压在货船上。“这是你无法幻想的悲惨剧。”巴尔的摩市长斯科特26日称，“看起来就像是动作片里的情节”。美海岸警卫队26日说，依据桥梁崩塌的时刻和水温判别，他们以为不或许找到任何幸存者。美国有线电视新闻网（CNN）称，落水者中有墨西哥和危地马拉公民。
开始查询闪现，塌桥事情根本能够扫除恐怖主义及其他歹意要素。美国总统拜登26日说，这是一同“可怕的事端”，联邦政府乐意承当大桥的重建费用，他呼吁国会予以支撑。
供应链面对压力
《华盛顿邮报》说，这座造价为6000万美元的桥梁于上世纪70年代建成时被称为“工程学奇观”，但它现在现已稍显“过期”。英国桥梁规划专家伊安·弗思表明，大桥建于货船体积不这么巨大、港口也没有这么繁忙的年代。现在，规划桥梁结构时会选用更好的保护措施。不过，即使这是一座新桥，若是被一艘以相同速度行进的大型船舶碰击，它也会以相同方法崩塌。
这起事情对经济的影响也引发了美国媒体的激烈重视。CNN说，巴尔的摩港停摆将给供应链带来压力，并打乱美国东海岸的运送。一般情况下，每天通过“弗朗西斯·斯科特·基”大桥的车辆为3万至3.5万辆，现在它们只能绕道，这有或许导致交通堵塞。《纽约时报》描绘称，运送公司正力争上游地将货车组织至东海岸其他港口，以接纳从巴尔的摩搬运过来的货品。别的，许多货船在邻近海域“无所事事”，不知道何时、去哪儿泊岸。CNN引述物流剖析人士莱文的话说，将货品转运至费城、诺福克等港口有或许推高货车和铁路运送的价格，并形成必定程度的港口拥堵，而这对进口商而言意味着更长时刻的延误。
《纽约时报》称，塌桥事情或将给美国最大的轿车贸易港口制作“许多紊乱”。佐治亚州立大学学者格拉让表明，上一年通过巴尔的摩港进口的轿车达57万辆，“这是一个巨大的数字”，相当于美国新车库存的近1/4。
依据马里兰州州长摩尔上个月宣布的声明，巴尔的摩港处理的轿车、轻型货车货品量在全美排榜首，大批农业及建筑机械货品也从这儿通过。美国《华尔街日报》称，除了车辆，盐、石膏和糖也是该港进口量巨大的产品，出口量最大的为煤炭、液化天然气和废纸。依照接纳货品的总量和价值，巴尔的摩港是美国第九大世界货运港，发明的直接作业岗位超越1.5万个。摩尔27日告知CNN，他无法确认巴尔的摩港何时能康复航运。有专家估计，彻底康复正常需求数周。
这座桥好像一道“生命线”
“巴尔的摩大桥崩塌引发的结果。”美国《大西洋月刊》26日刊文说，美国许多基础设施状况不佳。虽然美国企图加强对桥梁、公路、铁路、塘坝的修正作业，但无法跟上它们老化的速度，更不用说让它们契合现代化规范，或许为突发状况拟定应急方案。
“在巴尔的摩，一些火烧眉毛的难题现已闪现。”文章说，崩塌的大桥是货车运送气体、爆炸物、放射性资料等风险物资的首选公路路途，它们无法通过该市的首要地上路途或许水下地道。别的，这起事情将直接影响美国“东北走廊”的通勤，特别是从巴尔的摩到首都华盛顿的行程。大桥修正前，不少工人将面对“绕路”上班。
《纽约时报》说，在许多巴尔的摩市民眼中，“弗朗西斯·斯科特·基”大桥是一座“蓝领大桥”，它将大片工薪阶层社区以及亚马逊、安德玛、家得宝等大型企业衔接在一同，与数万名普通工人的日常日子密不可分。当地居民尼尔称，自己寓居的社区方位偏远，每天要通过大桥好几次。关于他和街坊来说，这座桥好像一道“生命线”。
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日前，中指研讨院发布2024年11月百城二手房成交数据。数据显现，本年11月，百城二手住所均价环比跌落0.57%，跌幅较上月收窄0.03个百分点；同比跌落7.29%。其间，十大城市二手住所均价环比跌落0.17%，跌幅较上月收窄0.16个百分点；同比跌落7.16%，跌幅较上月收窄0.36个百分点。
一线从业者也给出了相同的反应。近来，有成都的二手房屋经纪人告知《我国经营报》记者，比较于本年10月曾经，近段时刻有许多二手房的成交价变得更为坚硬，讲价空间缩小，但来看房的人不降反增。
中心城市二手房成交将连续高位
在中指研讨院选取的十大城市中，各个城市体现出了不同的特色。从环比数据来看，深圳和成都二手住所价格环比分别上涨0.21%、0.12%。南京环比跌幅最大，为0.60%；武汉、杭州和天津紧随其后，跌幅分别为0.43%、0.42%和0.31%；广州、上海和北京环比跌幅均在0.1%—0.3%之间；重庆（主城区）跌幅最小，为0.07%。
但在二手住所价格同比数据方面，跌幅仍然显着。其间，武汉和南京同比跌幅较大，分别为10.82%、10.24%；重庆（主城区）、北京、杭州和上海同比跌幅均在7%—9%之间；天津、广州和成都二手住所价格同比跌幅均在5%—7%之间；深圳同比跌落4.42%。
近期，还有多地继续推出房地产商场优化方针，惠及二手房。比方，北京市在11月18日取消了一般住所和非一般住所规范。一起，北京首套90平方米—140平方米住所契税由此前的1.5%降至1%，二套房契税由此前的3%降至1%或2%，此前满2年的非一般住所增值税也给予减免。
中指研讨院研讨副总监徐跃进表明，短期来看，现在中心城市二手房商场热度尚在，在“购房降税”方针加持下，估计中心城市二手房成交连续高位，二手房价格跌幅有望继续收窄。12月9日，中心政治局会议从宏观方针、楼市定调上都释放了愈加活跃的信号，估计接下来中心经济工作会议有望给予更多详细的方针方向，更多增量方针也存在跟进预期，如一线城市继续优化限制性方针、“补人头”加大购房补助等，促进房地产商场完成“止跌回稳”。
成都二手房均价重现上浮
在十大城市中，成都是为数不多的二手住所挂牌均价环比上涨的城市。11月，成都二手住所环比添加0.12%，到达17355元/平方米，是最近一年半时刻里的初次上涨。
比价格更为亮眼的是成交量。11月，成都二手住所成交26216套，环比添加32.4%，同比添加35.8%。至此，本年成都二手住所成交量现已迫临去年同期水平。前11个月成都二手住所成交总数到达了20.1万套，同比下降1.5%；前11个月成都二手住所总成交面积1929万平方米，同比下降3%。
值得注意的是，成都二手房成交量还在继续添加。仅在12月前11天，就现已成交了12114套，又超过了11月同期的成交量（9611套）。
中指研讨院指出，本轮周期商场复苏途径或体现为“二手房量升→二手房价止跌→新房出售量稳→新房价止跌”，其间二手房价格止跌、新房出售企稳或是商场“止跌回稳”的要害标志。
徐跃进总结称，全体来看，2024年房地产商场仍呈调整态势，“5·17”“9·26”两轮方针托底商场。“9·26”新政支撑力度大，作用继续性强于以往，10月以来商场量价呈现“阶段性康复”，11月中心城市出售坚持必定规划。跟着年底房企冲刺出售成绩，加大推盘力度，估计12月房地产商场将坚持必定活跃度，但短期内“以价换量”仍是商场干流。
（修改：卢志坤 审阅：童海华 校正：颜京宁）
百城二手房价格跌幅收窄 “以价换量”仍是干流
本报记者 陈雪波 卢志坤 成都报导日前，中指研讨院发布2024年11月百城二手房成交数据。数据显现，本年11月，百城二手住所均价环比跌落0.57%，跌幅较上月收窄0.03个百分点；同比跌落7.29%。...
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