沈逸：抵挡俄罗斯，便是民主；不服从西方，便是不安全
三十三载，春华秋实
1992年1月24日，我国和以色列树立大使级外交联系，翻开了中以和中犹来往史上的簇新一页。2017年3月，中以两国宣告树立立异全面同伴联系，两边联系站在新的前史起点上。今天是中以建交33周年。33年来，中以联系走过风雨彩虹，见证春华秋实，饱尝前史检测，一直坚持安稳展开。两国领导人坚持亲近沟通沟通，为两边联系展开供给了战略引领，指明晰前进方向。两国政治互信不断增强，互利协作蓬勃展开，人文沟通持续深化。我国已成为以色列在亚洲第一大、在全球第二大交易同伴国，也是以色列最大的货品进口来历国。我国电动汽车在以色列广受欢迎，占当地商场总额近七成。
中以友爱根基深厚，互利协作优势互补，两国联系有着丰厚的多样性也有满足的耐性。面临世界区域风云变幻，中以两边一直坚定信心、携手尽力，坚持从战略和久远视点看待和推进两国联系展开。
立异协作，互利共赢
来以到差前，我特地调查了中以共建的常州立异园、上海立异园，切身体会到中以立异协作的微弱动力。本年是常州立异园建立10周年，园区具有近300家的以色列和中以协作企业、近60项两边技能协作项目和数十位以色列专业人士，将推进“中以常州立异园共建方案”等一系列方针提质晋级，为以色列企业来华展开供给更全面、更深化的支撑与服务。上海立异园已集聚来自我国和以色列的各类立异企业208家，落地各类知识产权867件，开端构成以医疗健康、人工智能、互联网与信息技能为主的工业集聚。上一年5月，上海立异园特拉维夫办公室正式挂牌。两大立异园展开顺畅，立异协作已成为中以联系的亮点和助推器，为中以联系展开注入更多生机。
事实证明，我国强壮的工业才能和宽广商场，同以色列的先进科技和立异才能相辅相成。作为立异全面同伴，中以立异协作理念符合、优势互补、互利共赢，具有强壮的内生动力。
战胜应战，稳步前行
2023年10月以来，中以联系展开确实遭受一些应战，这首要是因为抵触持续延宕形成的。尽管如此，中方仍然致力于推进两边各范畴友爱沟通协作。面临抵触烽火，中方近2万名工人在以坚守岗位。我国海南航空不间断执飞中以直航航线并方案添加班次。近期我造访了我国企业在以建造运营的项目。海法新港不只未罢工，还采纳办法处理了船只停留和空箱积压等问题，并为当地发明了不少作业岗位，近200名职工中以色列籍职工占比超多半。红线轻轨是特拉维夫第一条轻轨线路，自注册以来已持续安全运转超500天，将特拉维夫高峰期公共交通运用率由25%提升至40%，通勤时间削减近10%。绿线轻轨建造项目也在稳步推进。以色列交通部长高度欣赏中企战胜重重困难、高效优质履约，为当地经济社会展开作出了活跃奉献。跟着安全形势好转，相信中以之间互利协作和人员来往将逐渐康复。
抵触迸发以来，以色列言辞对我国的中东方针存在必定误解，乃至有个别人以为我国存在“反犹主义”。我愿着重，我国没有“反犹”土壤，我国政府也不会答应“反犹主义”存在和展开。我国法令清晰规定，制止使用网络宣传极点主义、民族仇视和轻视暴力等信息，中方依法对网络极点言辞采纳了相应办法。中以两边环绕巴以问题存在不同观点，但中方一直尊重以生存权和展开权。中方从一开端就对立针对布衣的暴力突击和违背世界人道法的行为，呼吁赶快开释一切被扣押的布衣和人质，并为推进人质获释做了许多作业，我国政府中东问题特使也在北京和耶路撒冷会见了以方人质家族代表。
我国支撑中以、中犹友爱的决计没有改动，展开中以务实协作的情绪没有改动，致力于保护中东平和安稳的寻求没有改动。中方在巴以问题上的态度是一向、清晰的，咱们根据构建人类命运一同体的愿景和全人类一同价值的理念，真挚期望以巴两个国家平和共存、犹阿两大民族调和共处。
中犹友谊，历久弥坚
二战期间，我国人民向犹太难民伸出名贵援手，哈尔滨、上海、天津、香港等地都曾是犹太难民的避风港。我国的上海犹太难民纪念馆记载了二战期间约2万名犹太难民在上海的日子阅历，以色列总理内塔尼亚胡等多位以方领导人都曾到访观赏。不久前，我造访以色列的吉夫阿塔伊姆市，它与我国的哈尔滨是友城，两座城市的根由在于二战期间哈尔滨曾接收许多犹太难民，吉夫阿塔伊姆市许多居民后来也赴哈尔滨展开“寻根之旅”。我国只要向身处窘境的犹太人伸出援手的前史，不存在“反犹主义”的记载。
我国人民也铭记犹太朋友在困难时间对咱们伸出援手的感人故事。1939年，奥地利犹太裔医师罗生特到上海流亡，后来参加我国共产党领导下的抗日部队，为我国人民抗日战役和新我国建立作出奉献。我国人没有忘掉这位抗日世界主义兵士的深情厚谊和光芒业绩。山东莒南县有一所以罗生特姓名命名的医院，我国驻以色列大使馆每年都会前往坐落以色列拉马特甘的罗生特墓祭扫。中方珍爱中华民族和犹太民族的传统友谊。咱们期望更多以色列朋友了解两边共克时艰、互帮互助的前史，同咱们一同传承中以、中犹的友爱情推
本年是我国人民抗日战役成功暨世界反法西斯战役成功80周年。中以两边应一同保卫二战成功效果，保护世界公平正义，警觉并坚决对立任何美化纳粹和法西斯主义的言辞。
着眼未来，深化协作
中以务实协作根底结实，优势互补，远景宽广。2013年，习近平主席提出共建“一带一路”建议。十多年来，建议有用促进了经济大交融、展开大联动、效果大同享，在这个紊乱交错的年代，铺就了一条互利共赢、昌盛展开之路，为我国同包含以色列在内的各国加强两边、三边乃至多边协作拓荒了宽广空间。我国具有宽广消费商场，工业体系齐备；以色列具有高精尖的科学技能，赋有立异认识。我国愿同以方一同尽力，推进高质量共建“一带一路”行稳致远。
我国式现代化不断迈出新的坚实脚步，将为中以务实协作开立异的远景。我国共产党第二十届三中全会提出60条300多项变革严重行动，清晰指出我国将深化外商出资和对外出资办理体制变革，推进以高水平对外开放促进高质量展开，吹响了进一步全面深化变革的号角。这些变革行动包括经济、民生、教育、科技、医疗保障等范畴，这些都能够成为中以立异的增长点。
中以两国能够一同为区域平和安稳作出更大奉献。我国作为中东各国的真挚朋友，愿持续做中东平和安稳的保护者、展开昌盛的促进者、联合自主的支撑者，成为中东各国能够长时间信任的协作同伴。咱们欢迎达到加沙停火换俘协议，期望协议得到有用履行，以方人质安全获释，区域提前完成平和安稳。以色列是中东区域重要国家，中方愿同以方一同尽力，一同促进区域平和安稳、一同昌盛。
今日一大早，抱负轿车发布2024款抱负L7、抱负L8、抱负 L9和抱负MEGA全新价格，对四款车型价格下调。瞬间，#抱负降价#冲上热搜榜首，网友议论纷繁。
【#车主称因特斯拉擅改提车日期丢失1万# #提特斯拉不到8小时丢失1万元#】日前，有网友发布一位美人车主在特斯拉门店控诉特斯拉店大欺客的维权视频。视频中，特斯拉女车主说道，她本来是11月25日提车，却被出售私行改到24号提车。成果特斯拉在25日宣告降价1万元，她却没有享受到降价方针，提车不到8小时，丢失1万元。
现在店内没有一位负责人给她处理，假如今日不给出个说法，她不会走，要让一切我国顾客知道，特斯拉是怎样店大欺客的。现在，特斯拉方面未对此事做出回应。
据悉，11月25日时，特斯拉官方宣告，年末前订货提车，Model Y后驱版及长续航全轮驱动版尾款立减1万元，价格23.99万元起。而特斯拉Model Y的忽然降价，也让刚提车的老车主不满，还有车主对此次降价进行了维权。有多位在11月内提车的Model Y车主表明，他们是在出售和交给人员的不断敦促下才付出尾款全款。但是，提车不到一个月，特斯拉宣告Model Y降价1万元，严峻损害了自己的经济利益，要求特斯拉交还1万元，或许给出平等价值的补偿。（快科技）
“Model Y现在有免息活动，购买新车是三年免息，参加置换为五年免息，首付79900元即可。”特斯拉上海世纪汇体会店出售司理刘韬（化名）还向《我国经营报》记者介绍，沪牌车辆置换，还可享用上海市的1万元置换新能源轿车补助。
不只仅是特斯拉，包含蔚来、小鹏、荣威、春风本田等在内的多家车企皆对外推出一系列优惠活动，如5月18日，春风本田推出了“国补厂补方针双享”活动，其间“以旧换新”最高可享用2.5万元置换补助。
除针对现有车型推出各种优惠活动，多家车企近期也在冲击“半年红”，密布推进新品上市，以“限时权益价”或“上市权益价”为名参加商场竞赛，如智己L6官方指导价为21.99万—34.59万元，但“上市权益价”仅为19.99万元起。盖世研讨院数据显现，到本年4月，国内轿车商场近40个轿车品牌130多款车型参加了“价格战”。
“2023年‘价格战’给车企一个幻觉：只需价格满足诚心，就能交换销量，在此景象下，车企以价换量成为常态。”我国轿车流转协会专家委员会委员章弘向记者表明，在“以旧换新”方针落地、合资车企保持商场份额等许多要素影响下，“‘价格战’依然是本年车市的主旋律”。
“以旧换新”方针影响商场
“这款蔚来ET5T 原价29.8万元，挑选BaaS电池租借方案，车价能够立减7万元，别的，电池租借服务费付4赠1，你每个月只需交728元钱电池租金费用。”
蔚来中心北京蓝色港湾店的出售司理胡晨（化名）近来向记者介绍，上述购车方案“相当于租了5个月电池，实践只花了4个月的价钱，赠送了一个月”，胡晨一起向记者介绍，蔚来亦有置换活动，“不管何种旧车，都是2.1万元补助”。
除了蔚来，特斯拉近期也推出“以旧换新”活动，引发商场广泛重视。
记者近来实地造访上海、北京多家特斯拉门店注意到，“置换专享5年0息”展现牌皆被放在门店入口处，颇受注目，亦有不少顾客进店咨询车辆置换优惠信息。
“参加置换的人仍是许多的，由于5年免息‘很香’。”刘韬近来向记者介绍，以特斯拉Model Y后轮驱动版为例，起价格24.99万元，首付7.99万元，月供2733元，“依照实践借款来说，参加5年免息活动差不多能省下1.5万元”。
揭露信息显现，特斯拉近期屡次推出包含降价、金融优惠在内的购车优惠活动。在降价方面，4月21日，特斯拉我国官网显现，特斯拉Model 3/Y/S/X全系在我国大陆地区降价1.4万元。而在4月24日，特斯拉针对Model Y推出“限时0首付”“限时0息”活动，并在5月17日将Model 3归入“限时0息”活动领域。
不只如此，进一步整理能够发现，比亚迪、奇瑞、春风本田、马自达等车企也在近期推出特定车型限时降价、置换补助等购车优惠方针。记者注意到，除了对现有车型进行价格促销外，“价格战”也在向上市新车延伸，荣威、领克、智己等多家车企就对上市新车推出一系列优惠方针。5月17日，领克07 EM-P正式上市，官方价格16.98万—18.98万元。但领克表明，6月30日前下订并完结大定锁单，7月31日前完结提车“可享超3万元限时上市权益”，限时价格为16.38万元起。
遭到外界重视的是，“价格战”此伏彼起的原因安在？多位职业人士向记者剖析，在当时商场剧烈竞赛中，价格调整对销量影响较为显着。此外，车企推出各种购车优惠，也旨在提早敞开年中冲刺形式，进一步提高销量。
毋庸置疑，“以旧换新”方针正对车市发生巨大影响作用，瑞银研讨显现，“依据咱们的测算，2024年作废和替换需求或达820万辆（相当于轿车总保有量的3%），2023—2026年预期CAGR（复合年均增长率）或达18%。”
“价格战”涉及二手车商场
“车企‘价格战’，让更多的顾客持币观望，购车志愿不强。”章弘如此直言。来自麦肯锡的调研数据也印证了这一观念。麦肯锡数据显现，仅有19.4%的受访者对“价格战”持“活跃”情绪，即以为“价格战”影响（或加快）了自己的购车决议方案。
16.4%的受访者对“价格战”持“消沉”情绪，即以为“价格战”按捺（或推迟）了自己的购车决议方案。麦肯锡数据一起显现，有高达64.1 %的受访者对“价格战”持“中立情绪”，即以为不管是否有“价格战”，自己都将按原方案进行购车。
除了对新车终端消费提振有限外，当下各大车企尤其是新能源车企掀起的“价格战”，正对二手车职业带来巨大影响。
我国轿车流转协会数据显现，本年5月1日—12日，二手车日均交易量为6.38万辆，较4月终究一周下降3.8%。按可比口径核算，5月1日—12日，二手车交易量为40万辆，较4月同期下降20%。
“在新车商场中，在‘五一’新车价格优惠及各省市当地促消费方针一起推进下，部分原志愿购买二手车的顾客则转购新车，饱满状态下的库存量得不到开释导致库存周转时刻延伸，车商难以回笼占用的资金，经营风险添加。”我国轿车流转协会表明。
在此景象下，现在已有不少车企为进一步提振销量，推出“保值回购”服务，如上汽群众推出ID.Care保值包回购方案，具体内容为，在6月30日之前，购买上汽群众ID.系列的用户，均可经过随车赠送的ID.豆兑换ID.Care保值包，用车三年后可享60%车价保值回购。
“二手车很要害”，上汽群众出售与商场执行副总司理俞经民对此表明，二手车是上汽群众长项，“咱们的二手车，不只汽油车有商场供应的高价值，今日也要界说咱们ID.二手车的价值。”
关于车企推出的“保值回购”服务，章弘向记者介绍，这与职业愈演愈烈的“价格战”密不行分，“价格战”直接导致老用户二手车残值大幅下降，直接影响了车企品牌的公信力和口碑，“车企推出这项服务是为了充分顾客决心，建立品牌形象，培育用户忠诚度，最底子的原因仍是为了提高销量”。
加快“智能化”包围
“上一年一年的时刻，我国均匀车价降幅在15%，本年2月开端新的‘价格战’又启动了，一些车型降本20%—30%。”博世我国总裁徐大全着重，“新能源电动车的降价，把传统内燃机车的价格也拖下了水，严厉说，这样的情况是不健康的。”
作为全球轿车零部件巨子，博世也遭到轿车职业“价格战”影响。徐大全日前泄漏，“博世轿车事务板块感遭到了很大压力。没有一家主机厂会说‘这个你能够提价’‘这个你能够不讲价’，每一家主机厂都要求咱们降价，这方面没有太大的不同。”
除了对上游零部件厂商带来影响外，“价格战”也对车企海外经营带来影响。
“国内车企的‘价格战’对车企加快出海会带来晦气的影响。由于国内的‘价格战’相对比较严重，使国际商场对国内的价格或许会有更多的忧虑，也使国际社会对我国轿车出海采纳更多的防范性办法。”乘联会秘书长崔东树此前表明。
“价格战”对轿车职业上下游带来巨大影响，那么，车企又该怎么脱节“价格战”影响，走向更高层次的竞赛呢？
“一个企业本身的立异才能缺乏，对自己定位不明晰，导致咱们的许多企业没有自己的中心技能，没有自己的硬身手，所以只能依靠供货商。”奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃近来表明，“车企造型、技能、质量同质化，终究只剩下价格。价格拼完今后，企业也完了，对用户也形成损伤。”
怎么脱节低层次的“价格战”？在业内人士看来，在轿车职业进入智能化“下半场”后，如安在智能驾驭、智能座舱等智能技能层面打造出本身共同竞赛力，将是车企在剧烈商场竞赛中锋芒毕露的要害所在。
我国轿车流转协会专家委员会成员颜景辉也向记者表明，“价格战”实践上不行持续，车企终究仍是求生存、谋发展，“任何一个企业都是以挣钱为意图，不或许一向亏本下去”。在颜景辉看来，智能化关于车企而言，是电动化后的又一严重机会，车企要想持续参加商场竞赛，“在智能化方面必定要有本身的中心竞赛力”。
哈佛硬刚政府整改令 特朗普连发“断供+收税”两层要挟
顺风车司机和乘客相互吐槽的状况由来已久，还有不少网友在知乎渠道评论“顺风车为何越来越难打”、“该怎么约到真实的顺风车”等论题，乃至不少司机和乘客被气到立誓今后再也不开、再也不坐顺风车了。